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遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；後來自己花800萬元買車，靠行遊覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解銀行個人信貸查詢決的辦法！ 阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被銀行個人信貸查詢矇在鼓裡，等到銀行個人信貸查詢公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。 彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事業，兒子也投入，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳納5000元靠行費。 陳志龍表示，依規定須有3銀行個人信貸查詢0輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。 陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1銀行個人信貸查詢輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。 台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。 熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。 (中國時報)交通部與銀行業攜手力挺陷入寒冬的航運業。交通部擬定600億元「促進航運產業升級專案貸款專案」，資金來源原由國發會資金搭配銀行貸款，並經銀行公會理監事會拍板通過。銀行業者表示，以政府資金搭配銀行銀彈紓困航運業，貸款額度可望提高，有助航運業度過產業寒冬。 全球貨櫃航運業經過數該專案提供600億元中長期資金，原本規劃由國發會中長期資金提供，但考量貸款能量恐有限，後與金管會、銀行公會討論後，改為國發會資金搭配銀行貸款，聯手為航運業寒冬送暖。 該專案貸款是以「前四季發生累積虧損的台灣船舶業」為貸款對象，為避免日後發生呆帳，得追究承辦人員責任。 銀行公會也行文國發會，建議須免除承辦人損害賠償責任，同時也邀民營銀行共襄盛舉，以提高銀行承作意願。至於貸款期限，最長15年。 貸款利率為郵局1年期定儲機動息加1.65個百分點，目前為2.71%。 中國影子銀行體系不斷膨脹，名目層出不窮，其中增長得最快的是委託貸款。 公司融資有困難　向其他公司高息借錢 委託貸款即是公司之間的貸款，研究公司CEIC表示，中國去年公司之間的貸款飆升20%至13.2萬億元（人民幣．下同）。 《華爾街日報》報道，委託貸款是料去年年底起飆升，當時中國債券市場被拋售，企業在債市融資有困難，於是轉為向現金充裕的企業借貸。據數據供應商Wind的數字，去年12月新增委託貸款增至4,057億元，按年增長超過1倍。 利率高達20%　借錢方多屬需去產能行業 現金充裕的企業肯借錢出去，很多時是因為有高達20%的利率，但這種貸款存在不少問題，例如借錢一方常是礦業或房地產這些需要去產能的行業，再加上通常只有普通審查，缺乏詳細而深入的審查，對於出資一方來說可能會有違約風險。 煉鋁難有盈利　中鋁加大委託貸款業務 根據美國國家經濟研究局，2007至2013年間，超過60%的委託貸款最終進入了產能過剩的行業。凱投宏觀中國經濟學家Julian Evans-Pritchard稱，對於部份放貸公司來說，委託貸款已經成為他們的主營業務，但這種對務卻是不能持續的。 報道舉例中國鋁業（2600）的委託貸款已經成為一項龐大業務。由於鋁供應過剩，中鋁冶煉業務舉步維艱，於是增加了放貸力度。2016年，中國鋁業在委託貸款錄得3,072.9萬元盈利，按年增長超過3倍，佔公司盈利接近50%。 中鋁回覆《華爾街日報》時表示，公司在集中管理資本和靈活部署資產的同時，也在降低融資成本，增加委託貸款是相關努力的一部份。 要向企業借貸　多屬信用情況欠佳企業 其實一般信用情況較佳的公司都會向銀行借貸，向企業借高息貸款的公司，往往是曾經發生債務違約的公司。去年6月，山水水泥（0691）有接近120億元的債務違約，而12月中國信達（1359）就向山水水泥提供不超過80億元的委託貸款。